Las acciones de Tesla (TSLA) subieron un 4,3% hasta 452,42 dólares el lunes tras una audaz declaración del analista de Morgan Stanley Adam Jonas, quien afirmó que la empresa ha "resuelto" efectivamente la conducción autónoma. Aunque Jonas aclaró que "resuelto" no significa perfección, argumentó que es lo suficientemente buena como para empezar a eliminar conductores de seguridad en las principales ciudades, un hito que podría reconfigurar la industria automotriz.
El impulso de Tesla hacia la conducción autónoma
Tesla ha estado probando su servicio de transporte en Austin, Texas, desde junio, utilizando vehículos eléctricos equipados con su software de conducción autónoma. Por ahora, un empleado de Tesla aún viaja en caso de emergencias, pero la empresa espera eliminar los conductores de seguridad en Austin para fin de año. Elon Musk ha sugerido que, a medida que el servicio se amplíe, la supervisión de los empleados podría reducirse a solo unos meses.
"Podríamos tener coches operando libremente en estas ciudades ahora mismo, pero no queremos asumir ese riesgo", dijo Musk, describiendo el enfoque de Tesla como "paranoico en materia de seguridad". Jonas coincidió, señalando que la cautela de Tesla, no las limitaciones técnicas, es la principal razón por la que aún hay conductores de seguridad.
Planes de expansión y robotaxis
En la reciente conferencia de resultados de Tesla, Musk reveló planes para expandir el servicio a hasta 10 áreas metropolitanas importantes de EE.UU. para finales de 2025, con Nevada, Florida y Arizona entre los objetivos. La empresa también espera comenzar la producción en masa de robotaxis dedicados el próximo año, un movimiento que podría acelerar la adopción y desafiar los modelos tradicionales de transporte.
Si tiene éxito, Tesla "desafiaría seriamente" el paradigma de seguridad de la industria, dijo Jonas. La mayoría de las empresas de vehículos autónomos dependen de costosos conjuntos de sensores—una combinación de cámaras, radar y lidar—para mapear su entorno. Tesla, en cambio, ha apostado por un enfoque basado únicamente en cámaras, confiando en que el software y la IA puedan hacer el trabajo pesado.
Tesla frente a Waymo y Rivian
La estrategia de Tesla contrasta marcadamente con la de rivales como Waymo, la subsidiaria de conducción autónoma de Alphabet, que equipa sus vehículos de sexta generación con 13 cámaras, cuatro lidars, seis radares y un receptor de audio externo. Rivian Automotive también utiliza una configuración multisensor, con 10 cámaras, 12 sensores ultrasónicos y cinco radares.
Musk ha desestimado durante mucho tiempo el lidar como innecesario. En 2019, lo calificó de "caro e inútil", argumentando que añadir lidar a los coches era como "poner hardware caro e inútil en el vehículo". Los vehículos de Tesla utilizan hasta nueve cámaras, dependiendo del año del modelo.
Impacto en el mercado
Las acciones de Tesla han subido un 19% desde principios de año, y el respaldo de Jonas añade combustible al repunte. Los inversores apuestan a que, si Tesla puede escalar los servicios de conducción autónoma y lanzar robotaxis, podría abrir una nueva y enorme fuente de ingresos, que va mucho más allá de vender coches.
Aún quedan preguntas. Los reguladores tendrán que aprobar la eliminación de los conductores de seguridad, y la empresa debe demostrar que su sistema basado únicamente en cámaras puede manejar la complejidad del mundo real a gran escala. Pero por ahora, Wall Street parece dispuesto a darle a Musk el beneficio de la duda.
Conclusión
El último repunte de Tesla muestra cuánto peso da el mercado a sus ambiciones de conducción autónoma. Con Morgan Stanley declarando el problema "resuelto" y Musk prometiendo robotaxis para el próximo año, las apuestas no podrían ser más altas. Si Tesla cumple, no será solo otra empresa automotriz, podría redefinir la movilidad urbana.