米政府閉鎖が30日目に突入した10月30日（木）、航空株が打撃を受け、広範囲にわたるフライト混乱が発生し、投資家の信頼感が揺らいだ。主要航空会社の株価は軒並み下落：ユナイテッド航空（UAL）は2.6%下落、デルタ航空（DAL）は2.79%下落、アメリカン航空（AAL）は1.5%下落、サウスウエスト航空（LUV）は1.9%下落した。
閉鎖の余波が空の旅に影響
閉鎖により、約13,000人の航空管制官と50,000人のTSA職員が無給で働くことを余儀なくされている。多くの管制官がシフトを欠勤したり副業に就いたりしており、システムへの負担が表面化している。
ピート・ブティジェッジ運輸長官は、閉鎖が11月まで長引けば混乱が悪化すると警告。日曜日のフライト遅延の44%と月曜日の24%が管制官の欠勤に関連していたと指摘した——閉鎖前はわずか5%だった。
連邦航空局（FAA）はすでに人員目標に対して約3,500人の管制官が不足しており、閉鎖は厳しい状況をさらに悪化させている。
航空会社CEOが警鐘を鳴らす
木曜日のホワイトハウス円卓会議で、航空会社経営陣は対立の終結を求めた。ユナイテッド航空CEOスコット・カービーは、業界がすでに「閉鎖による経済的影響をいくらか見ている」と認めた。
会議に出席したカマラ・ハリス副大統領も懸念を共有：「ここにいる全員が、航空システムを支える人々へのさらなる遅延と圧力が生じることを非常に心配している」と述べた。
メッセージは明確だった：解決策がなければ、閉鎖はより広範な経済に波及し、航空会社だけでなく観光、ビジネス旅行、消費者信頼感にも打撃を与える可能性がある。
投資家は2019年を思い出す
現在の状況は、35日間続き航空管制官とTSA職員の欠勤率が急増した2019年の政府閉鎖との比較を引き起こしている。その出来事は、増大するフライト混乱がワシントンに政府再開を強いた後にのみ終結した。
投資家にとって、このデジャヴュは不安を掻き立てる。航空株は運営上の問題に敏感で有名であり、長期化する閉鎖は収益とセンチメントの両方に重荷となる可能性がある。
市場の背景
この売りは、航空会社がすでに高騰する燃料コストと特定市場での需要回復の不均衡に対処している時期に発生している。閉鎖が加わり、業界は複合的な逆風に直面している。
それでも、一部のアナリストは、政府が再開されれば航空株は急速に反発する可能性があると主張している。歴史的に、S&P500は政府再開後の1か月間で上昇しており、抑制されていた需要と安心感による買いが入るためだ。
結論
現時点では、航空株投資家は待機状態に置かれている。フライト遅延が増加し、スタッフが手薄になり、政治的膠着状態が解決されない状況で、業界は圧力を受けている。歴史が参考になれば、ワシントンが前進の道を見つければ乱気流は収まるかもしれない——しかしそれまでは、航空株はおそらく地上待機状態が続くだろう。