포드 모터 컴퍼니가 최근 몇 년간 가장 중요한 공급망 움직임 중 하나를 조용히 모색하고 있습니다: 중국의 전기차 강자 BYD와의 잠재적 배터리 파트너십입니다. 월스트리트저널에 따르면, 포드와 BYD는 BYD가 포드의 하이브리드 모델용 배터리를 공급하는 거래를 논의 중이며, 이는 미국 외 지역 공장을 대상으로 할 가능성이 높습니다. 협상은 진행 중이며 최종 합의는 아직 도출되지 않았지만, 그 파급 효과는 이미 업계의 관심을 끌고 있습니다.
만약 협상이 성사된다면, 이 파트너십은 포드를 중국에서 가장 기술적으로 진보하고 비용 경쟁력 있는 자동차 제조사 중 하나와 연결하게 될 것입니다. BYD는 글로벌 전기차 경제를 재편하고 전 세계 기존 제조사들을 압박해 온 업계의 강자입니다.
전략적 전환: 전기차 수요 둔화 속 포드, 하이브리드에 주력
포드의 BYD에 대한 관심은 중대한 시점에 나왔습니다. 수년간의 공격적인 전기차 투자 이후, 회사는 재조정에 나서고 있습니다. 둔화되는 전기차 수요, 상승하는 비용, 정치적 검토가 포드로 하여금 일정을 재고하도록 강요했습니다.
지난달 포드는 전기차 출시 계획을 축소하고 전기차 사업 구조조정과 관련해 약 195억 달러의 비용을 부담할 것이라고 발표했습니다. 회사는 현재 다음의 개발을 가속화하고 있습니다:
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하이브리드 차량
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증가형 플러그인 하이브리드
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더 균형 잡힌 전기차 라인업
포드의 목표는 2030년까지 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 순수 전기차가 글로벌 판매의 약 절반을 차지하는 것입니다.
이러한 전환은 미국 자동차 시장의 더 넓은 추세를 반영합니다. 전기차 열기가 식고 충전 인프라가 여전히 고르지 않으면서, 하이브리드는 많은 소비자들에게 더 실용적인 중간 지대로 부상했습니다.
포드 CEO 짐 팔리는 디트로이트 오토쇼에서 이 점을 강조하며, 회사의 가장 성공적인 전기화 모델 중 하나가 된 F-150 하이브리드의 강력한 성과를 언급했습니다. 포드는 더 많은 세그먼트에서 그 성공을 재현하고자 합니다.
수치가 이 전략을 뒷받침합니다: 포드의 하이브리드 판매는 4분기에 전년 동기 대비 18% 증가하여 약 55,000대에 달했습니다.
BYD가 중요한 이유: 비용, 규모, 배터리 전문성
BYD가 세계 최대 전기차 제조사가 되기 전, 그것은 배터리 회사였습니다. 그 유산은 중요합니다. BYD의 수직 통합(원자재부터 완성차까지)은 소수의 글로벌 자동차 제조사만이 맞설 수 있는 비용 구조를 제공합니다.
번스타인 리서치에 따르면, BYD는 작년에 286GWh의 배터리를 출하했으며, 이는 전년 대비 47% 증가한 수치입니다. 그 생산의 상당 부분은 여전히 중국에 있지만, BYD는 다음과 같은 지역으로 빠르게 확장하고 있습니다:
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동남아시아
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유럽
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브라질
해외 발자국이 커짐에 따라, BYD는 다양화되고 저비용의 배터리 공급원을 찾는 글로벌 자동차 제조사들에게 더 실행 가능한 공급자가 되고 있습니다.
따라서 포드의 BYD에 대한 관심은 전략적이면서도 실용적입니다. 하이브리드가 제품 전략의 핵심 기둥이 됨에 따라, 포드는 다음이 필요합니다:
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안정적인 배터리 공급
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경쟁력 있는 가격
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확장 가능한 생산
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검증된 하이브리드 배터리 기술
BYD는 이 모든 조건을 충족시킵니다.
복잡한 미중 관계 풍경
포드-BYD 파트너십은 미국 내보다 해외에서 실행하기가 더 쉬울 것입니다. BYD는 이전에 캘리포니아 버스 공장에서 상용차 배터리를 생산했지만, 미국에서 승용차 배터리를 생산한 적은 없습니다.
그리고 정치적 환경은 도전적입니다:
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높은 관세가 중국산 전기차의 미국 진입을 효과적으로 차단합니다.
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차량에 대한 새로운 소프트웨어 보안 규칙이 중국 자동차 제조사들을 더 제한할 수 있습니다.
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포드의 미시간 배터리 공장을 위한 CATL과의 기존 파트너십은 이미 정치적 반발을 불러일으켰습니다.
포드는 미시간주 마셜에 배터리 공장을 건설 중이며, CATL 기술을 사용해 계획된 30,000달러 전기 픽업트럭을 위한 저비용 LFP 배터리를 생산할 예정입니다. 이 프로젝트는 중국이 미국 제조에 너무 큰 영향력을 행사한다고 주장하는 공화당 의원들에 의해 조사를 받고 있습니다.
이러한 분위기를 고려할 때, WSJ가 지적하듯이, 어떤 포드-BYD 협력도 거의 확실히 비(非) 미국 시장으로 제한될 것입니다.
포드가 BYD가 필요한 이유—정치적으로 민감하더라도
포드의 하이브리드 전략은 신뢰할 수 있고 비용 효율적인 배터리 공급망을 필요로 합니다. 포드가 한국 공급업체들과 합작 투자를 하고 있지만, BYD는 다음과 같은 것을 제공합니다:
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더 낮은 배터리 비용
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성숙한 하이브리드 배터리 기술
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더 빠른 생산 확장
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검증된 공급망
포드가 완전 전기차 미래에서 벗어나 다양화된 전기화 전략으로 전환함에 따라, BYD는 지정학적 복잡성에도 불구하고 매력적인 파트너가 되고 있습니다.
BYD의 글로벌 야망, 포드의 필요와 맞닿아
BYD의 글로벌 확장은 가속화되고 있습니다. 회사는 다음과 같은 지역에 공장을 건설하거나 계획 중입니다:
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태국
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인도네시아
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헝가리
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브라질
이 해외 생산 능력은 BYD가 미국의 정치적 검토를 유발하지 않고 포드에 공급할 수 있게 할 수 있습니다. 또한 하이브리드 배터리 팩에 대한 수요가 급격히 증가하는 시기에 BYD를 글로벌 배터리 공급자로 위치시킵니다.
한편, 다른 중국 자동차 제조사들은 장벽에도 불구하고 미국 시장을 노리고 있습니다. 지리(Geely)는 최근 향후 몇 년 내 잠재적인 미국 진입을 평가 중이라고 밝혔습니다. 중국 브랜드가 차단되더라도, 그들의 기술과 배터리는 점점 더 글로벌 경쟁을 형성하고 있습니다.
더 큰 그림: 하이브리드가 새로운 전장(戰場)이다
전기차 수요가 둔화되면서, 자동차 제조사들은 재조정에 나서고 있습니다:
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토요타는 하이브리드에 집중하고 있습니다.
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GM은 플러그인 하이브리드를 재고하고 있습니다.
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포드는 하이브리드 제품군을 확대하고 있습니다.
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소비자들은 충전 인프라가 필요 없는 전기화 차량으로 기울고 있습니다.
이러한 환경에서 배터리 공급은 전략적 차별화 요소가 됩니다. 포드의 BYD와의 협상은 더 넓은 업계 전환을 반영합니다: 하이브리드는 더 이상 과도기적 기술이 아닙니다—그것은 장기적인 성장 엔진입니다.
투자자가 주시해야 할 점
1. 포드와 BYD가 거래를 최종 체결하는지 여부
공식 합의는 포드의 글로벌 공급망에서의 주요 전환을 알리는 신호가 될 것입니다.
2. 워싱턴의 정치적 반응
생산이 미국 외부에서 이루어지더라도, 중국과 연결된 어떤 배터리 파트너십도 검토의 위험에 처합니다.
3. 포드의 하이브리드 판매 추세
하이브리드 수요가 계속 상승한다면, 포드의 전환은 예상보다 빠르게 성과를 낼 수 있습니다.
4. BYD의 해외 공장 확장
더 많은 해외 생산 능력은 BYD를 더 실행 가능한 글로벌 공급자로 만듭니다.
5. 미국 자동차 제조사에 대한 경쟁 압력
BYD의 비용 구조는 그들의 차량이 미국 시장에 진입할 수 없더라도 위협으로 남아 있습니다.
결론
포드의 BYD와의 협상은 단순한 공급망 협상 이상입니다—그것은 자동차 산업이 나아가는 방향을 반영합니다. 전기차 열기가 식고 하이브리드 수요가 가속화됨에 따라, 자동차 제조사들은 그들의 전략, 파트너십, 글로벌 발자국을 재고하고 있습니다.
만약 포드와 BYD가 거래를 체결한다면, 그것은 포드의 하이브리드 라인업을 재편하고, 정치적 논쟁을 격화시키며, 글로벌 자동차 시장에서 중국 배터리 기술의 성장하는 영향력을 부각시킬 수 있습니다.
현재로서는 협상은 예비 단계에 머물러 있습니다. 하지만 그 배후의 전략적 논리는 분명합니다—그리고 투자자들은 면밀히 주시해야 합니다.